Die neue Brücke über den Kleinen Belt

Die wunderschöne, von einem Architekten entworfene Hängebrücke über den Kleinen Belt ist eigentlich gar nicht mehr so ​​neu. Am 21. Oktober 2020 wurde die Brücke 50 Jahre alt.

Seine Entstehung kostete mehrere Menschenleben, sie war mehr als doppelt so teuer wie erwartet – aber sie schuf auch neue Zeiten und unzählige Geschichten.

Die Geschichte des Baus

Die neue Lillebæltsbro wurde zwischen 1965 und 1970 gebaut und am 21. Oktober 1970 eingeweiht. Danach entlastete die neue Brücke einen großen Teil des Straßenverkehrs Die Alte Brücke über den Kleinen Belt.

Die Brücke hat 6 Fahrspuren, ist 1700 Meter lang und die Durchfahrtshöhe unter der Brücke beträgt 42 Meter. Sie wurde als Hängebrücke gebaut, wodurch die Anzahl der Pfeiler im Gürtel auf zwei reduziert werden konnte. Damals kostete der Bau der Brücke 265 Millionen DKK. Dies entspricht heute etwa 2 Milliarden DKK.

In den Nachkriegsjahren kam es zu einem starken Anstieg des Autoverkehrs, mit dem die Alte Brücke über den Kleinen Belt nicht Schritt halten konnte. Von politischer Seite wollte man in ganz Dänemark eine bessere Mobilität und ein besseres Wirtschaftswachstum schaffen, weshalb der Staat den umfangreichen Bau von Autobahnen und Brücken im ganzen Land initiierte. Der erste Schritt bestand darin, Fünen und Jütland zu verbinden, was den weiteren Bau von Autobahnen durch Jütland ermöglichte. Dies ebnete den Weg für die spätere Verbindung über den Großen Belt und damit für ein zusammenhängendes Autobahnnetz in Dänemark.

Die Architektin hinter dem Nye Lillebæltsbro, Orla Mølgaard-Nielsen, wurde an der Akademie der Schönen Künste in Kopenhagen im Fachbereich Möbelkunst und Innenarchitektur ausgebildet. In Zusammenarbeit mit seinem Partner Peter Hvidt hat er Arbeiten im Bereich Möbel- und Innenarchitektur, Gebäude und Beratungsarbeiten an großen Brückeninstallationen durchgeführt, darunter die Neue Brücke über den Kleinen Belt.

Die neue Lillebæltsbro markierte einen bedeutenden Entwicklungsschritt im modernen Hängebrückendesign und enthielt mehrere neue innovative Lösungen. Mehrere davon setzten sowohl in Dänemark als auch international neue Maßstäbe für den späteren Brückenbau.

Aktualisiert von: Destination Triangle - VisitFredericia | turisme@fredericia.dk